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美國日前宣布升息一碼，市場關心接下來的升息幅度與步調，投資人又該如何避險？投信業者認為，依過去經驗來看，升息前債券價格可能有些影響，但幅度不大，以中長期來看，反而因為信評佳、高流動性等特色，成為資金避風港。但若美國聯準會加速升息，則可運用美債反向ETF進行風險規避。
台灣ETF商品選擇更多樣了！目前市場上已經有超過70檔ETF，除了股票、商品及期貨之外，又多了美債ETF。國泰投信投資研究處副總王誠宏表示，美國景氣穩健增長，預期聯準會今年還有機會再升息2至3次，也就是每季都有升息一碼的可能。
王誠宏指出，在市場預期升息過程中，可能造成金融市場波動與不確定性，以往債券商品的穩健特性是大家避險的資產之一，雖然升息前債券可能有些波動，但長年期的美國公債是全球規模最大且具流動性，中長期貼近景氣成長，收益率可望平穩向上，也同時達到避險功能，因此會是今年不可或缺的標的。
國泰20年美債ETF基金經理人游日傑指出，由於目前各國央行對於貨幣政策的控管良好，加上美元資產可望持續走強，短線的價格波動並不會影響長天期美國公債的收益率，長期來看，反而因為具備信評佳、高流動性及與其他投資標的低相關等特色，成為資金避風港。如果美國加速升息也不用擔心，建議可運用美債反向ETF規避風險。
面對變數多的金融市場，國泰投信建議可以能夠保護資產下檔風險，又不損失報酬的美債ETF做為投資部位。即將在3月28日開募的國泰美債ETF傘型基金中，其原型債券ETF適合買進持有，進行中長期投資，尤其美債價格跌至近期低檔時可逢低分批布局。若預期聯準會啟動升息循環，也能透過正向2倍ETF增加收益，短線波動則以反向1倍ETF進行避險。
「全國客運都缺司機，怎麼找人」，一例一休效逐漸浮現，中壢客運一名主管指出，公司有100多名司機，一例一休實施後目前可以維持正常運作，不過確實面臨需要補充司機、加班費墊高成本等問題，目前各客運公司都要徵司機，全國有1700多個缺額，哪有那麼快找到人，最後可能面臨調整票價或減班。
不僅如此，連理髮業也被一例一休衝擊，因上班時間限縮，能剪的頭也變少了，有美容師抱怨「收入變少了」，客人排不到時間也會生氣。
另外，也有中小企業老闆抱怨一例一休加班費支出增加，公司獲利縮水，「今年發完年終獎金也要跟員工說明可能沒有年終了。」
客運業者表示，現在年輕人考司機的意願不高，5萬多元的待遇大約1萬元是加班費，有的公司加班費占的比率更高，加上現在消費意識抬頭，客人投訴案件多，司機很容易被挑毛病，如果不能加班，4萬元的薪水不容易找到人。
李姓公車司機抱怨，一例一休上路後，公司強迫上6天要休1天，1天工作只有8小時，一堆司機靠加班才能養家，原本月領6、7萬元，現在剩4萬多元「恐怕日子過不下去。」
業者強調，政府訂定一例一休用意良好，但是同樣擋了勞工財路，以前加班大致上多1天工資，現在新制規定加班2小時以內要發給日薪1.33倍的加班費，超過2小時更高，營運成本大幅增加。
造型公仔跳蛋業者表示外界認為客運會漲票價或減班，但是客運公司減班、漲票價要經過地方政府審議委員會通過，在選票考量下怎麼可能過關，全國客運總公會正在研擬如何向行政院反應實際問題。
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